Empresa de reciclaje de baterí­as de vehí­culos eléctricos con sede en EE. UU. predice material para 1 millón de vehí­culos eléctricos al año

El año pasado, Redwood Materials, anunció un nuevo programa de reciclaje de baterí­as de vehí­culos eléctricos (que incluye asociaciones con Ford y Volvo). Ahora, Un informan que el Departamento de Energí­a de Estados Unidos les otorgó un préstamo de $ 2 mil millones, «que, según la compañí­a, le permitirá producir suficientes materiales de baterí­a para permitir la producción de más de un millón de vehí­culos eléctricos al año». La compañí­a con sede en Nevada dijo que planea, en última instancia, aumentar la producción de 100 gigavatios-hora al año de materiales ultradelgados para baterí­as de fuentes nuevas y recicladas en los Estados Unidos por primera vez».

El CEO fundador de Redwood, JB Straubel, quien trabajó anteriormente en Tesla, dijo en un evento que anunció el préstamo que tení­a un «asiento de primera fila» mientras trabajaba en el fabricante de vehí­culos eléctricos dirigido por Elon Musk para «algunos de los desafí­os más grandes que enfrentarí­a toda la industria a medida que escala», particularmente en torno a la cadena de suministro de materiales de la baterí­a.»Era algo claro incluso en ese entonces, hace ocho años, que esto serí­a un cuello de botella realmente grande para toda la industria a medida que escalaba», dijo Straubel…

Redwood planea fabricar ánodos de baterí­a, que contienen cobre y grafito, y cátodos, que contienen todos los metales crí­ticos en una baterí­a, como litio, ní­quel y cobalto, lo que representa casi el 80 por ciento del costo de los materiales de una baterí­a de iones de litio.

Un periódico de Detroit informa que Ford también anunciará planes el lunes para ayudar a construir una planta de baterí­as para vehí­culos eléctricos de 2.500 millones de dólares en Michigan .

De hecho, este año en Estados Unidos, algunos autos eléctricos podrí­an volverse «tan baratos o más baratos que los autos con motores de combustión interna», informa el New York Times, especí­ficamente debido a «una mayor competencia, incentivos gubernamentales y caí­das en los precios del litio y otros materiales para baterí­as» .